新闻中心

全固态电池量产前夜，润滑油行业如何破局求变？

发布时间：

2025-11-27 16:47

来源：

广汽集团全固态电池中试产线正式建成投产，标志着车规级全固态电池规模化量产迈出关键一步。电动化浪潮下，传统润滑油行业正从“被动适配”走向“主动赋能”。

近日，广汽集团董事长冯兴亚在第二十三届广州国际汽车展览会上宣布，广汽集团于广州番禺建设的全固态电池中试产线近期已正式建成并投产。该产线成功打通全固态电池的制造全流程，在行业内**率先具备60Ah以上车规级全固态电池规模量产条件**。

这标志着广汽向2026年实现全固态电池装车搭载目标迈出关键一步。

同时，国轩高科也宣布其首条全固态实验线正式贯通，设计产能达0.2GWh，并发布了续航达1000公里的G垣准固态电池。全固态电池商业化进程的加速，正对整个汽车产业链产生深远影响。

中试产线是正式量产前，验证生产工艺、优化参数、提高产品质量和稳定性的生产线，是从实验室研发到大规模量产的关键过渡阶段。

广汽集团全固态电池中试产线的投产，意味着全固态电池从“造样品”向“批量造”迈出了关键一步。

能量密度突破400Wh/kg，这是广汽集团自主研发的大容量全固态电池达到的性能指标，轻松通过200℃热箱测试与针刺测试等严苛安全试验。

这一密度比传统电池高出近一倍，可使500公里续航的车辆达到**1000公里以上的续航能力**。

全固态电池凭借更高的安全性与更大的能量密度，已成为行业竞相布局的焦点。但它的大规模量产仍面临多重挑战。

国轩高科全固态电池研发负责人潘瑞军坦言：“距离全固态电池真正量产还早，国轩走得稍微快一点。现在不管国内还是国际，业内能做全固态的基本都还是手工。”

在“双碳”目标与汽车电动化浪潮的双重驱动下，2025年上半年，中国新能源汽车渗透率历史性突破35%，其中纯电动车型占比28%，混动车型增速超40%。

这一数据背后，电驱动系统、电池热管理等核心技术正经历全面革新。

润滑油作为机械摩擦的基本功能性流体的角色也正在被重新定义。润滑油行业及市场正在经历三重价值重构：

角色的重塑，润滑油从通用产品走向专用系统，从辅助保障升级为系统协同；技术的突破，中国市场已成为全球创新与技术突破的引领者；

行业边界拓展，从单一润滑服务向多元服务延伸。业内专家指出，润滑油已从原来的机械摩擦的“缓冲剂”，升级为汽车能效提升、环保控制以及维持系统稳定运行的强大技术支撑。

面对新能源汽车带来的变革，润滑油行业开辟了四条新赛道：

电驱系统的“极致效率革命”。随着新能源汽车电机转速普遍突破16,000转/分钟，传统齿轮油的黏度特性已难以平衡高转速下的散热效率与润滑稳定性。行业通过流体动力学优化，开发出超低黏度减速箱油配方，在解决齿轴摩擦功耗与电机温升耦合问题上取得关键突破。
电池热管理的“安全防护升级”。动力电池的工作温度敏感性对热管理介质提出双重挑战：既要满足120℃以上高温环境的化学稳定性，又需在复杂管路系统中实现长效防腐保护。新型电池冷却液通过材料配方创新，同步提升防火性能、散热效率与抗腐蚀能力。
混动系统的“极端工况适配”。混动车型发动机日均超200次的启停频率，对润滑油的黏温特性与抗乳化性能提出严苛要求。专用润滑技术通过增强低温流动性与高温油膜强度，在-30℃冷启动响应速度与高温工况润滑稳定性上实现突破。
氢能领域的“零碳润滑探索”。氢燃料电池车的电堆系统对介质的电导率与材料兼容性提出革命性要求。低电导率热管理液的研发成功，突破了传统润滑介质的绝缘性能瓶颈，为氢能重卡等商用车场景的规模化应用奠定了关键技术基础。